“看，这都是爸爸修的!”

发布时间： 2018-03-19 16:04:45   |  来源： 北京日报   |  责任编辑： 郭江

猫腰、低头，钻进一米深的地沟，昏暗、油腻，憋闷之感自四周袭来……

“啪!”邱德运拧亮照明灯，平缓呼吸，开始工作。他抬着头，瞪大双眼，一点儿一点儿查看着头顶的管线，这是一辆突发故障的公交车，邱德运正为它“看病”。

邱德运是北京公交集团保修一厂保修工，过去的14年中，他每天都要钻进地沟，检查公交车变速箱、拧紧螺丝、更换机油、检查车轮……地沟里有个矮木凳，邱德运一般用不上，因为大部分时间，他都半蹲着。

邱德运是河北保定人，上中学时，从村里到学校，骑车要半小时，“那时大家都骑车上学，我就喜欢帮大伙儿修车，把车修好有种成就感。”邱德运眯着眼睛，回忆着从前。

自那以后，邱德运一直修车，而且修的车越来越大。从技校汽修专业毕业后，他干起了公交保修，“修公交车比修小汽车带劲儿!”邱德运说。

修车，邱德运的确有天赋。

进了修理厂，邱德运跟着师父熟悉制动、底盘、电路等各个岗位，很快就成了骨干。他主动留在最具挑战的发动机岗，这相当于公交车的“心脏外科”。

公交车的“心血管”一旦出现老化、油污、水气等问题，就会造成动力不足、不正常抖动等现象。判断哪条“血管”出问题，最考验保修工的技术。

几天前，一辆345快车，在朱辛庄附近熄火，无法发动。正在附近“出诊”的邱德运立即赶赴现场。手头没有检测软件，惟一的线索就是仪表盘上闪烁的黄色故障灯。

“快到晚高峰了，不能耽搁时间。”邱德运钻进车底，躺在冰凉的地面上，摸索着一条条发动机线束，凭手感判断。当触碰到一个松动的插件时，车身“咳嗽”起来，“就是它了!”邱德运拔出插件，清洁灰尘后插回锁死，前前后后十多分钟，公交车顺利起步，继续运营。

进入冬季，气温骤降，人难过，公交车也同样难熬。每每此时，邱德运不仅要在保修厂“坐诊”，还要经常“出诊”，及时为路上趴窝的公交车“治病”。

年前，气温跌破零下10℃。凌晨五点，首班车发车前，邱德运必须准时到站点检修车辆，确保没有一辆公交车“带病”上路。

遇到降雪等极寒天气，公交车气路管道容易结冰，会直接影响制动系统，邱德运得一条一条地寻找“冻点”，再用加热器喷烤解冻。寒冷，冻僵的不只有管线，还有邱德运的双手。

忙完了一天，别人下班了，邱德运又学起了英语，“不学不行啊，公交车更新换代快，咱不学，就保证不了公交车的‘健康’。”邱德运说。

学英语是从北京公交车燃料刚从电喷汽油换成天然气时开始的。那时候，美国进口的发动机对应的全是英文检测软件，系统传感器数量也翻了一番，邱德运主动学起了英语，“突然发现自己还有很多不懂的知识，就想着把它一一研究明白。”

这股“钻研”劲儿，让邱德运收获了一个冠军。

去年，北京市“职工技协杯”职业技能竞赛汽车维修工(大客车)比赛上，一道实操题难住了众多选手：发动机无法启动，电脑也没报任何故障代码，病因在哪毫无头绪。邱德运让自己冷静下来，快速搜索一串串历史数据，终于，排查出了病因——转速传感器没有信号。这使他从341名选手中脱颖而出，获得冠军。“故障代码只是给出一个方向，解题还是要靠人脑。”邱德运说。

“北漂”14年，邱德运只在家过过五个春节。“没办法，春运，我们得先保证把大家平安送到家。”

看着别人大包小包，兴高采烈地回家，邱德运心里挺不是滋味，他也想家里的老人和孩子。

邱德运有个儿子，小家伙就曾经特别奇怪，自己的爸爸怎么老不回家，就算回来，待不了两天，就又匆匆离开，他问爸爸，“你是不是不爱我了?”这一问，差点问哭邱德运。

春运还没结束，邱德运又开始忙“两会”。他带领一组小分队驻扎在德胜门公交场站，一天要巡检六七十辆公交车。“进场的都要检查，没问题才能继续发车。”邱德运正说着，一辆345快车驶入停车点后停稳，邱德运和几名队员迅速分工行动，询问并记录车况，检查轮胎、发动机、燃气与电瓶仓等关键部位，留给他们完成整套检查流程的时间只有两分钟。

虽然忙的时候只能睡五六个小时，虽然身上的机油味总也洗不掉，但邱德运还是喜欢给公交车看病。

“走在大街上，看到正常行驶的公交车，我就特别幸福。”邱德运说。他计划着等到休息日，带着儿子坐着北京的公交车，好好逛逛北京城，“我要告诉儿子，‘看，这些公交车，都是爸爸修的’。”邱德运又眯起了眼，开心地笑着。(记者孙宏阳实习生邹杨)